GFB VTA T9481

GFB VTA T9481

Performance Blow-Off Valve สำหรับรถ Audi / Volkswagen / Skoda / SEAT รุ่นแรก ๆ (Early Model VAG)

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

GFB VTA T9481 คือโซลูชัน Blow-Off Valve แบบสมบูรณ์ (ไม่ใช่แค่ Spacer) สำหรับรถยนต์กลุ่ม VAG รุ่นแรก ๆ ที่ใช้ Diverter Valve แบบไฟฟ้าจากโรงงาน

VTA ออกแบบให้ผสมผสานระหว่างเสียง “Blow-Off” ที่ดุดันกับสมรรถนะระดับเดียวกับ DV+ รุ่นชื่อดังของ GFB
ผลลัพธ์ที่ได้คือเสียงเทอร์โบชัดเจนขึ้น พร้อมกับการตอบสนองของคันเร่งที่ไวขึ้น บูสต์กลับเร็วขึ้น และแรงดันไม่รั่วแม้ใช้งานหนัก

ด้วยการออกแบบแบบ Low-Profile Integrated Solenoid และขนาดกะทัดรัด ทำให้สามารถติดตั้งแทนวาล์วเดิมได้ทันทีโดยไม่ต้องดัดแปลงใด ๆ

จุดเด่นของ GFB VTA T9481

• ได้ทั้ง เสียง Blow-Off และสมรรถนะ ในชุดเดียว

• วัสดุผลิตจากอะลูมิเนียมและทองเหลืองกลึง CNC พร้อมซีล Viton – ทนแรงดันได้ถึง 50 psi

• การตอบสนองของคันเร่งเฉียบคมขึ้น (Sharper Throttle Response)

• บูสต์กลับเร็วขึ้นหลังเปลี่ยนเกียร์ (Faster Boost Recovery)

• ออกแบบให้ ติดตั้งตรงรุ่น (Direct Bolt-On) แทน Diverter Valve เดิมได้ทันที

• ใช้ระบบควบคุมโซลินอยด์ของเดิมจากโรงงาน – ไม่ต้องเปลี่ยนหรือเดินท่อสูญญากาศ

• ผลิตในออสเตรเลียตามมาตรฐาน ISO 9001 พร้อมรับประกันตลอดอายุการใช้งาน (Lifetime Warranty)

ทำไมต้องเลือก VTA แทน “BOV Spacer”?

อุปกรณ์ที่เรียกว่า “BOV Spacer” เพียงแค่ทำให้เกิดเสียงปล่อยลมเท่านั้น
แต่ไม่ได้แก้ไขปัญหาความรั่วและความไม่เสถียรของวาล์วเดิมจากโรงงาน

VTA ของ GFB แตกต่างโดยสิ้นเชิง —
มันไม่ใช่ Spacer แต่เป็นวาล์วใหม่ทั้งระบบ ที่ออกแบบให้ทำงานได้ทั้ง “Performance และ Sound”
นอกจากจะได้เสียงที่ชัดเจน ยังได้ระบบวาล์วที่แข็งแรง ตอบสนองเร็ว และไม่รั่วแม้แรงบูสต์สูง

หลักการทำงาน “Pilot Actuation”

วาล์วจากโรงงานจะเปิด–ปิดแบบ “Binary” คือเปิดเต็มหรือปิดสนิทเท่านั้น
แต่ VTA ใช้ระบบ Pilot Actuation ที่ให้ลูกสูบเปิด–ปิดแบบ “Progressive” ตามแรงดันจริง
ทำให้กำลังส่งต่อจากเทอร์โบสู่ลิ้นปีกผีเสื้อเป็นไปอย่างราบรื่น ลดอาการหน่วงและ Lag ในการเร่ง

นอกจากนี้ การเปิดวาล์วแบบไล่ระดับยังช่วยให้การตอบสนองของคันเร่งดีขึ้นชัดเจน และทำให้เทอร์โบกลับมาบูสต์เร็วขึ้นหลังการเปลี่ยนเกียร์

วัสดุและความทนทาน

ตัววาล์วของ GFB VTA ทำจากอะลูมิเนียม billet กลึง CNC พร้อมลูกสูบทองเหลืองและซีล Viton คุณภาพสูง
สามารถทนแรงดันได้สูงสุดถึง 50 psi โดยไม่รั่วแม้แต่น้อย
วัสดุและกระบวนการผลิตระดับเดียวกับอุปกรณ์มอเตอร์สปอร์ต รับประกันอายุการใช้งานตลอดอายุสินค้า

การเปรียบเทียบระหว่าง VTA และ DV+

• VTA: ระบายแรงดันออกสู่บรรยากาศ (Atmosphere Venting) – เหมาะกับผู้ที่ต้องการ “เสียง Blow-Off”

• DV+: ระบายกลับเข้าสู่ระบบ (Recirculating) – สำหรับผู้ที่ต้องการความเงียบและโฟกัสสมรรถนะ
  ทั้งสองรุ่นใช้โครงสร้างและวัสดุเดียวกัน ต่างกันเพียงระบบการระบายอากาศ

รายการรุ่นรถที่รองรับ

AUDI

• A1 (2010–2014) 1.4TFSI 90kW / 122hp

• A1 (2015-on) 1.8TFSI

• S1 8X (2014–2018) 2.0TFSI

• A3 / S3 8P (2003–2013) – 1.8TFSI / 2.0TFSI EA113 / EA888

• A4 / A5 B7–B8 (2005–2015) – 1.8 / 2.0TFSI

• A6 (2006–2018) – 2.0TFSI

• A6 C8 (2018-on) – 2.0TFSI MHEV

• Q5 8R (2008–2016) – 2.0TFSI

• S6 / S7 / RS6 / RS7 (2012–2018) – 4.0TFSI (ใช้ 2 ชุดต่อคัน)

• TT / TTS / TTRS 8J (2006–2014) – 2.0TFSI / 2.5TFSI

• TT / TTS / TTRS 8S (2014–2019) – 2.0TFSI / 2.5TFSI

• RS3 8P / 8V / 8V FL (2011–2020) – 2.5TFSI

VOLKSWAGEN

• Golf GTI Mk5 (2004–2009) – 2.0TFSI (EA113 / EA888)

• Golf GTI Mk6 (2008–2013) – 2.0TSI

• Golf GTI Mk7 / Mk7.5 (2013–2020) – 2.0TSI

• Golf R Mk6 (2008–2013) – 2.0TSI

• Golf R Mk7 / Mk7.5 (2013–2020) – 2.0TSI

• Golf Mk6 1.4TSI (Turbo only, ไม่รองรับ Twincharged)

• Jetta Mk5 / Mk6 / GLI Mk7 (2005–2018) – 1.8 / 2.0T

• Passat B6 / B8 (2005–2011 / 2015-on) – 1.8 / 2.0TSI (MQB Platform)

• Arteon (2017–2021) – 2.0TSI 4Motion

• Tiguan (2007–2020) – 2.0TFSI / 2.0TSI

• Polo GTI (1.8TSI 2015–2017 / 2.0TSI 2017-on)

• Scirocco Mk3 (2006–2014) / Scirocco R – 2.0TFSI EA113 / EA888

• EOS (2006–2015) – 2.0TFSI

• Golf Alltrack (2014-on) – 1.8TSI

SKODA

• Octavia Mk2 (2005–2013) – 1.4 / 1.8 / 2.0TFSI / TSI (รวมรุ่น vRS)

• Octavia Mk3 (2013–2019) – 1.8 / 2.0TSI (รวม RS/vRS)

• Superb (2015-on) – 2.0TSI (162–206kW)

PORSCHE / SEAT

• Porsche Macan 2.0 (2016-on)

• Seat Leon Mk2–Mk3 1.8 / 2.0TSI

หมายเหตุการติดตั้ง

• รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 4.0TFSI V8 ต้องใช้วาล์ว 2 ชุดต่อคัน

• รถ Non-MQB EA888 Gen3 (ตลาดสหรัฐฯ) อาจติดตั้งยากเนื่องจากตำแหน่งวาล์วลึก

• ไม่รองรับเครื่องยนต์ Twincharged 1.4TSI (Supercharged + Turbo)

• ติดตั้งตรงรุ่น 100% ไม่ต้องใช้ Adapter หรือดัดแปลงใด ๆ