Fuel Pressure Regulator FPR100m AN-8

Nuke Performance FPR100m AN-8 Fuel Pressure Regulator

เรกกูเลเตอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่น FPR100m AN-8 จาก Nuke Performance — นิยามใหม่ของความแม่นยำและความยืดหยุ่นในระบบเชื้อเพลิงมอเตอร์สปอร์ต

เรกกูเลเตอร์รุ่น FPR100m AN-8 คือเจเนอเรชันใหม่ที่พัฒนาแทนรุ่นคลาสสิก FPR90 โดยมาพร้อมดีไซน์บางเฉียบ น้ำหนักเบา และขาแสตนเลสในตัวที่ติดตั้งง่าย
ผ่านการทดสอบสมรรถนะทุกชิ้นก่อนส่งมอบ เพื่อให้ได้มาตรฐานสูงสุดสำหรับงานแข่งและรถสมรรถนะสูง รองรับเชื้อเพลิงทุกประเภททั้ง เบนซิน, เอทานอล, เมทานอล และ E85

คุณสมบัติเด่น

• ออกแบบสำหรับงาน Motorsport และ Performance โดยเฉพาะ

• รองรับกำลังเครื่องยนต์สูงสุดถึง 1200 แรงม้า (HP)

• ใช้งานได้กับเชื้อเพลิงทุกชนิด รวมถึง E85 / เมทานอล

• ผ่านการทดสอบทุกชิ้นก่อนส่งมอบ

• ปรับแรงดันได้ตั้งแต่ 30–100 PSI (2–7 BAR)

• ระบบอ้างอิงบูสต์แบบ 1:1 Boost Reference

• โครงสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบา พร้อมขาแสตนเลสในตัว

• พอร์ตเชื่อมต่อ AN-8 ORB ทั้งขาเข้าและขาออก

มาตรฐานการพัฒนาเพื่อสนามแข่งระดับโลก

FPR100m ถูกออกแบบและพัฒนาโดยร่วมมือกับทีมแข่งและผู้ผลิตปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงระดับโลก เพื่อให้สามารถใช้งานได้ภายใต้ทุกสภาวะของสนามแข่ง
ออกแบบมาทดแทน FPR90 รุ่นเก่า โดยอัปเกรดภายในให้สามารถรองรับแรงดันและอัตราการไหลสูงขึ้นกว่าเดิม เหมาะสำหรับเครื่องยนต์กำลัง 500–1200 แรงม้า

การจูนแรงดันละเอียดระดับมืออาชีพ

FPR100m สามารถปรับแรงดันได้อย่างละเอียดระหว่าง 2–7 BAR (30–100 PSI)
โดยใช้สกรูปรับแรงดันด้านบนที่มาพร้อม ลูกปืนปรับละเอียด (Ball Bearing Adjustment) ให้ความละเอียดประมาณ 0.14 BAR (≈2 PSI) ต่อการหมุนหนึ่งรอบ
ให้ผู้จูนสามารถตั้งแรงดันน้ำมันได้อย่างเที่ยงตรงสำหรับการใช้งานจริงทั้งบนถนนและในสนาม

รองรับระบบ Dual Inlet และ 1:1 Boost Reference

ดีไซน์ขาเข้าแบบ AN-8 ORB คู่ (Dual Inlet) ช่วยให้เลือกติดตั้งได้ทั้งซ้าย ขวา หรือแบบสองฝั่งสำหรับเครื่องยนต์รูปตัว V
ระบบ 1:1 Boost Reference จะเพิ่มแรงดันน้ำมันในอัตราส่วนเดียวกับแรงบูสต์เทอร์โบ เพื่อรักษาความสมดุลของอัตราส่วนอากาศ–เชื้อเพลิง (AFR) อย่างแม่นยำ

พอร์ตเกจ์แรงดันขนาด 1/8" NPT ถูกวางไว้ด้านหน้า ทำให้ติดตั้งเกจ์หรือเซ็นเซอร์อ่านค่าแรงดันได้ง่ายและเป็นระเบียบ

ประสิทธิภาพสูงสุดในขนาดกะทัดรัด

แม้จะมีขนาดเล็กและน้ำหนักเพียง 427 กรัม แต่สามารถรองรับอัตราการไหลสูงสุด 1,000 ลิตรต่อชั่วโมง (LPH)
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบน้ำมันในรถแข่งที่ต้องการอัตราการตอบสนองสูงโดยไม่สูญเสียแรงดัน

ข้อมูลทางเทคนิค (Technical Specifications)

• ช่วงแรงดัน (Pressure Range): 2–7 BAR (30–100 PSI)

• อัตราอ้างอิงบูสต์ (Boost Reference): 1:1

• กำลังเครื่องยนต์สูงสุด: 1200 แรงม้า (HP)

• อัตราการไหลสูงสุด: 1000 ลิตรต่อชั่วโมง (LPH)

• เชื้อเพลิงที่รองรับ: Gasoline, Petrol, Methanol, Ethanol

• พอร์ตขาเข้า: Dual AN-8 ORB

• พอร์ตขาออก: Single AN-8 ORB

• พอร์ตเกจ์แรงดัน: 1/8" NPT

• พอร์ตสุญญากาศ: 1/16" NPT

• ไดอะแฟรม: Fibre-Nitrile Membrane ขนาด 46 มม.

• ความสูง: 98–110 มม. (ขึ้นอยู่กับแรงดันที่ตั้งไว้)

• ความกว้าง: 55 มม.

• ความลึก: 49 มม.

• น้ำหนัก: 427 กรัม (15.06 ออนซ์)

• การปรับแรงดัน: ≈0.14 BAR (≈2 PSI) ต่อการหมุนหนึ่งรอบ

• วัสดุขา Bracket: Stainless Steel

• ผลิตในประเทศ: สวีเดน (Sweden)

อุปกรณ์ในกล่อง (Includes)

• ปลั๊กอุด AN-8 ORB สำหรับพอร์ตขาเข้าอีกฝั่ง (1 ชิ้น)

• ปลั๊กอุด 1/8” NPT สำหรับช่องเกจ์/เซ็นเซอร์ (1 ชิ้น)

• ข้อต่อสุญญากาศ 1/16” NPT สำหรับสายขนาด 5 มม. (1 ชิ้น)

• ขายึดสแตนเลสพร้อมน็อตยึดติดตั้ง (1 ชุด)