do88 Charge Cooler Manifold, BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58)

🧊 do88 Charge Cooler Manifold สำหรับ BMW S58 (M2 G87 / M3 G80 / M4 G82)

ทางเลือกใหม่สำหรับอินเตอร์คูลเลอร์ในท่อร่วมไอดี (Intake Manifold) พร้อมพอร์ตฉีดเสริมและระบบระบายความร้อนระดับแข่งขัน

📌 ปัญหาที่พบกับของเดิม (OE):

• อินเตอร์คูลเลอร์ติดตั้งอยู่ใน Intake Manifold แบบ Crimp (บีบท่ออลูมิเนียมกับพลาสติก) ซึ่งมักรั่วเมื่อโมดิฟายเพิ่มบูสต์

• เกิดอาการ Heat Soak ง่าย โดยเฉพาะในสนาม ทำให้อุณหภูมิ Intake สูง ECU ลดกำลังหรือเข้าโหมด Limp

• Intake เดิมเป็นพลาสติก แตกได้เมื่อเจอบูสต์สูง

• ระบบฉีดตรง (DI) มีข้อจำกัดเมื่อใช้เชื้อเพลิง Flex Fuel หรือจูนแรง ๆ

✅ do88 ออกแบบใหม่ทั้งระบบ:

🔩 Bar & Plate Core อินเตอร์คูลเลอร์ในท่อร่วมไอดี

• หนา 127 มม. (5”) ใหญ่กว่าเดิม 62%

• ระบายความร้อนได้ดีกว่าแบบ Tube & Fin

• ออกแบบด้วย CFD เพื่อบาลานซ์ "ลมไหลดี" กับ "ระบายความร้อนสูง"

🧪 ฝาท่อร่วมออกแบบใหม่แบบหล่อ (Casting)

• ใช้หล่อขึ้นรูปแทน CNC เพื่อให้ได้โค้งมุมซับซ้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์

• มีพอร์ตฉีดน้ำ-เมทานอล / ไนตรัส / พอร์ตฉีดเชื้อเพลิงเสริมครบ!

• ใช้งานร่วมกับหัวฉีด Injector Dynamics ID1050x-34-14 หรือ Bosch EV14 (Short)

🔥 จุดเด่นเพิ่มเติม:

• พอร์ตเซนเซอร์ 3 ช่อง ข้างท่อร่วม สำหรับแรงดัน น้ำมัน หรือใช้งานพิเศษอื่น ๆ (มีจุกปิดแถมให้)

• Thermal Barrier Spacer แยกความร้อนระหว่างฝาสูบกับ Intake ช่วยลด IAT (อุณหภูมิไอดี)

• ซีล O-ring แบบ FKM ทนความร้อน/น้ำมันสูง มากกว่าแบบปะเก็นทั่วไป

• หม้อน้ำระบายร้อนใหม่ดีกว่าเดิม อุณหภูมิไอดีลดลงจาก 33°C เหลือ 28.5°C

• Airflow เพิ่มขึ้น +21% เทียบกับของเดิม (511 CFM vs 422 CFM ที่แรงดัน 0.05 bar)

• เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องได้โดยไม่ต้องถอดท่อร่วม (สะดวกสุด ๆ)

🛠️ ภายในชุดประกอบด้วย:

• อินเตอร์คูลเลอร์ท่อร่วมไอดีแบบ Bar & Plate

• Fuel rail สำหรับพอร์ตฉีดเสริม

• ปลอกอุดหัวฉีดสำหรับไม่ใช้งาน

• Thermal Spacer พร้อม O-ring 12 จุด

• ขาจับ, น็อต, ซีล, จุกอุด ครบชุด Plug & Play

🚘 รองรับรุ่นรถ (เครื่องยนต์ S58):

• BMW M2 (G87) ปี 2023 – ปัจจุบัน

• BMW M3 (G80) / M3 Competition / M3 CS ปี 2020 – ปัจจุบัน

• BMW M4 (G82) / M4 Competition / M4 CSL ปี 2020 – ปัจจุบัน

🎯 เหมาะสำหรับ:

• รถจูน Stage 2–3 ขึ้นไป

• รถแข่ง Track / Drag / หรือสาย Flex Fuel / E85

• ผู้ใช้เทอร์โบ Hybrid หรือ TTE940, Pure STG2+

• นักขับที่ต้องการความแรงแบบเสถียร ไม่ต้องกลัว IAT สูง หรืออินเทคแตก