คอยล์จุดระเบิดสีแดงของ APR สำหรับ MQB Audi MK3 TTRS RSQ3 RS3 8V 8Y จำนวน 5 ตัว

APR Ignition Coils (คอยล์จุดระเบิดของ APR)

APR ได้ออกแบบคอยล์จุดระเบิดให้เป็นแบบ Plug-and-Play ซึ่งสามารถใส่แทนของเดิมได้ทันทีโดยไม่ต้องดัดแปลง และให้พลังงานจุดระเบิดมากขึ้น เพื่อจุดระเบิดที่แรงและเสถียรกว่าเดิม โดยทั่วไป ผู้ใช้งานมักเปลี่ยนคอยล์เดิมเป็นของรุ่นแรงกว่า เช่นจาก Audi RS หรือ Audi 2.5T โดยหวังว่าจะได้พลังงานสูงขึ้น แต่จากการทดสอบพบว่าคอยล์เหล่านั้นไม่ได้ให้พลังงานมากไปกว่าคอยล์ของเครื่อง 1.8T หรือ 2.0T เลย ในขณะที่ APR Ignition Coils สามารถให้พลังงานเพิ่มขึ้นถึง 14% พร้อมดีไซน์หัวสีแดงสุดเท่แบบเดียวกับ Audi R8

APR พัฒนาคอยล์จุดระเบิดจากของเดิมอย่างไร?

APR ให้ความสำคัญกับ สมรรถนะเป็นอันดับแรก โดยมีการปรับปรุงโครงสร้างภายในของคอยล์ ดังนี้:

• เพิ่มขนาดของขดลวดทองแดง เพื่อ ลดความต้านทาน และเพิ่มประสิทธิภาพการเหนี่ยวนำไฟฟ้า

• เพิ่มขนาดและความแรงของ แม่เหล็กนีโอไดเมียม ภายใน ให้แรงแม่เหล็กมากกว่าเดิม

• ปรับปรุง แผ่นโลหะซิลิคอนสตีล (Silicon Steel Shield) เพื่อลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มการไหลของฟลักซ์แม่เหล็ก

• เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมแรงดันด้วย Zener Diode ช่วยปรับค่าความต้านทานและค่าความเหนี่ยวนำหลัก (Primary Inductance) ได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้การจุดระเบิดมีประสิทธิภาพทั้งรอบต่ำและรอบสูง

ผลลัพธ์คือคอยล์ที่สามารถจุดระเบิดได้แรงขึ้น เผาไหม้เชื้อเพลิงได้สะอาดและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ทำไมคอยล์จากโรงงานถึงไม่ได้อัปเกรดแบบนี้?

ผู้ผลิตรถยนต์ต้องคำนึงถึง ต้นทุนในการผลิต เป็นหลัก เนื่องจากมีการผลิตเป็นจำนวนมาก จึงมักลดต้นทุนด้วยการใช้:

• แม่เหล็กนีโอไดเมียมขนาดเล็กและพลังน้อยลง

• ขดลวดทองแดงที่บางกว่า

• วัสดุป้องกันแม่เหล็ก (Shielding) ที่น้อยลง

ทำให้สมรรถนะต่ำกว่าคอยล์อัปเกรดของ APR

คอยล์ของ APR ผ่านการทดสอบอย่างไร?

APR ทดสอบคอยล์อย่างเข้มงวดกับตัวอย่างจากแต่ละล็อต โดย:

• ทดสอบบนแท่นจำลองการทำงาน ต่อเนื่อง 73 ชั่วโมง หรือ มากกว่า 15,768,000 ครั้งของการจุดระเบิด

• ทดสอบในระบบวงจรเปิด (Open Circuit) เพื่อจำลองการใช้งานจริง และตรวจสอบความทนทานของขดลวดและวัสดุป้องกันความร้อน

• ถ้าผ่านทุกการทดสอบจึงจะอนุมัติให้ขาย

คุณสมบัติเด่น

• เพิ่มพลังงานจุดระเบิด 14% จากของเดิม

• ขดลวดทองแดงใหญ่ขึ้น ความต้านทานต่ำลง

• แม่เหล็กนีโอไดเมียมใหญ่ขึ้นและแรงขึ้น

• ดีไซน์หัวคอยล์สีแดง พร้อมโลโก้ APR

• ไม่ใช่แค่สวย แต่ให้สมรรถนะจริง

• ติดตั้งง่าย ไม่ต้องแปลง

• ทดสอบการใช้งานกว่า 73 ชั่วโมง หรือ 15.7 ล้านครั้ง

• รับประกัน 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
  

  ✅ รุ่นรถที่รองรับ APR Ignition Coils 

  (รองรับเฉพาะเครื่องยนต์ EA888 Gen 3/Gen 4, DAZA, DNWA, 4.0T V8 EA839 2.9 V6 Twin-Turbo, EA839 3.0L V6 Turbo)

  Audi

  • A3 8V, 8Y

  • S3 8V, 8Y

  • RS3 8V (DAZA), RS3 8Y (DNW...)

  • A4 B9 (8W)

  • S4 B9 (8W)

  • RS4 B9 (8W)

  • A5 B9 (F5)

  • S5 B9 (F5)

  • RS5 B9 (F5)

  • A6 C8 (4A)

  • S6 C8 (4A)

  • RS6 C8 (4A)

  • A7 C8 (4K)

  • S7 C8 (4K)

  • RS7 C8 (4K)

  • A8 D5 (4N)

  • S8 D5 (4N)

  • Q3 F3

  • Q5 FY

  • SQ5 FY

  • Q7 4M (บางรุ่น)

  • SQ7 4M

  • Q8 4M

  • SQ8 4M

  • RSQ8 4M

  • TT 8S

  • TTS 8S

  • TTRS 8S (DAZA)

  Volkswagen (VW)

  • Golf GTI Mk7, Mk7.5 (5G1)

  • Golf GTI Mk8 (CD)

  • Golf R Mk7/Mk7.5 (5G1)

  • Golf R Mk8 (CD)

  • Jetta GLI Mk7 (BU)

  • Passat B8 (3G) – เฉพาะเครื่อง EA888 Gen 3

  • Tiguan Mk2 (AD, BW)

  • Arteon (3H)

  • Atlas / Teramont (CA1)

  • Beetle A5 – เฉพาะรุ่นท้ายที่ใช้ EA888 Gen 3

  Bentley

  • Bentayga (4V)

  • Continental GT (3rd Gen – 2018+, รหัส 3S)

  • Flying Spur (2019+, รหัส 3S)

  Lamborghini

  • Urus (4M – ใช้เครื่องยนต์ 4.0T V8 ร่วมกับ Audi RSQ8)

  Porsche

  • Cayenne 9Y0 / 9Y3 (2018+)

  • Macan 95B (บางรุ่นหลังปี 2019 ที่ใช้ 2.0T/2.9T/3.0T)

  • Panamera 971 (2.9T / 4.0T V8)